0
0
Entre las novedades del CES 2026, una tecnología captó la atención del sector automotor y ambiental. Se trata de los paneles solares integrados en la carrocería, desarrollados por Solarstic, una startup surgida de Hyundai Motor Group.
Aunque la energía solar aplicada a vehículos no es nueva, esta propuesta avanza un paso más. A diferencia de conceptos experimentales, ya se prueba en modelos reales como el IONIQ 5 y el ST1.
Además, el proyecto fue reconocido con el premio Vehicle Tech & Advanced Mobility, lo que refuerza su proyección industrial.
Cómo funciona la tecnología solar integrada
Solarstic integra paneles solares en el capó y el techo del vehículo. En conjunto, pueden generar hasta 500 vatios de potencia, aprovechando superficies que antes no cumplían funciones energéticas.
Según la empresa, esta energía permitiría sumar hasta 80 kilómetros diarios de autonomía en condiciones ideales. Asimismo, en trayectos largos podría aportar alrededor del 30% de la carga mientras se circula.
De este modo, el sistema no busca reemplazar la recarga convencional, sino complementarla de forma inteligente.
Materiales livianos y seguridad vehicular
Una de las claves del desarrollo es el abandono del vidrio tradicional. En su lugar, se utilizan polímeros livianos encapsulados, integrados estructuralmente mediante moldeo por inyección.
Esta solución mejora la aerodinámica y reduce el peso, factores clave para la eficiencia. Además, aporta ventajas en seguridad pasiva al absorber mejor la energía en caso de impacto. Así, el diseño combina eficiencia energética, integración estética y protección estructural.
Desafíos técnicos y durabilidad
El camino no estuvo exento de dificultades. El encapsulado polimérico exige alta precisión para evitar la rotura de las células solares durante la fabricación.
A esto se suma la degradación por exposición solar y el desgaste por lavado. Para resolverlo, se incorporan recubrimientos antirrayado y antidegradación.
Finalmente, se optó por un acabado negro discreto que protege las células y mantiene la eficiencia a largo plazo.
Antecedentes y aprendizajes del sector
Otros proyectos intentaron caminos similares. Lightyear One prometía hasta 70 kilómetros diarios, pero su alto costo frenó su continuidad.
Sono Motors canceló su vehículo solar y reorientó la tecnología a buses y camiones. Aptera, en cambio, prevé iniciar entregas en 2026 con un modelo ultraeficiente de nicho.
También hubo experiencias parciales en marcas consolidadas como Mercedes Benz, Toyota y su Prius, con resultados más modestos.
Una iniciativa de uso realista y múltiples beneficios ambientales
Si bien la carga solar no alcanza para alimentar por completo un vehículo, sí aporta beneficios concretos. En ciudades soleadas como Cartagena, puede cubrir trayectos diarios cortos sin recarga externa.
En lugares como Pamplona, el aporte es menor, pero suficiente para mantener sistemas auxiliares. Esto reduce el uso de la batería principal y mejora la eficiencia global. Además, permite climatizar el habitáculo con energía solar cuando el auto está estacionado.
Un complemento estratégico para la movilidad eléctrica
La clave de esta iniciativa no está en la autosuficiencia total, sino en el ahorro energético acumulado. Menos consumo eléctrico implica menos emisiones indirectas.
Con la capacidad de escala de Hyundai, la durabilidad del sistema será decisiva. Si resiste una década, se convertirá en un aliado silencioso de la movilidad sustentable.
Así, los paneles solares integrados podrían marcar un cambio gradual, pero significativo, en la forma de usar y pensar el auto eléctrico.
